Чтобы добиться прогресса, потребуются десятки часов упорной работы. Для игры приговор звучит излишне претенциозно, но это так. Освоение всех доступных болидов - непростое занятие.

Разработчики озадачили очень странными настройками "по умолчанию". Скажем, передаточные числа КПП настроены так, что больше 200 кмч разогнаться невозможно. Остальные параметры тоже взяты с потолка. Подгонка оптимальных настроек под каждую трассу отнимает не один десяток кругов на тестовых заездах. Выходит, практиковать сразу на нескольких машинах - роскошь, которую могут позволить себе далеко не все.

Деготь

Для сетевых баталий GTR - наилучший вариант. Продуманная физика, хорошая динамика и инерция, грамотное распределение массы, неплохо проработано физическое взаимодействие при столкновениях. Не последнюю роль играют тщательно смоделированные трассы. Как и было обещано, они проектировались с помощью GPS. Геометрия также на высоте, приходится заниматься настройкой подвески и амортизаторов.

Удручает общий уровень графических решений, целиком позаимствованных у устаревшей F1 Challenge. Отсюда - невыразительные аварии, пустые трибуны и безжизненные боксы. Повторы, конечно, не исправили, в них по-прежнему никакой информативности.

Еще хуже обстоит дело с соперниками. Чемпионат жизнеспособен, но ИИ оппонентов страдает классическими заболеваниями. Отчетливо видно, как коллеги перетормаживают и все равно показывают отличное время круга. Не отвлекайтесь на квалификацию, на старте несложно попасть в тройку лидеров, начав с хвоста пелетона. И чем дальше до первого поворота, тем больше шансов. Бороться за позицию ИИ не умеет, а атакует топорно и грубо, что нередко заканчивается совместным вылетом с трассы. Хотя к запрограммированным роботам соперники не относятся - все-таки они довольно часто ошибаются.

На старт Каким бы серьезным имитатором ни была GTR, следует признать, что это - терпимая игра. Бояться не нужно, всем достанется по способностям. Учитесь и помните, что так симулятор GT еще никто не делал.